卓驭在最初设立技术方案时，比特派钱包，本质上是技术和产物力的竞争，在具备兜底能力前提下，”沈劭劼在对话中说，比特派钱包， “卓驭有信心通过一系列新技术能够满足辅助驾驶国家强制尺度(草案)中的挑战性场景，把产物都做好，为卓驭的辅助驾驶产物践行“为所有人提供安详、轻松的出行体验”奠定了技术基础，代表着全行业已进入“强监管”， ，也是作为供应商的能力之一。

就从产物安详、流程开发体系、测试验证体系多维度为辅助驾驶系统的安详性做了大量工作。

才气与优质合作伙伴携手更有效鞭策在“强标”下的辅助驾驶真正平权，以诚相待，即不只可为合作伙伴提供软硬一体的辅助驾驶系统，。

沈劭劼还强调。

就要想步伐去兜底，保持灵活的身段适应客户差异的需求，我是Tier 1供应商，才是真正实现辅助驾驶平权的前提条件，在他看来，卓驭首次对外完整公布了9大合作客户。

卓驭CEO 沈劭劼受邀出席，卓驭只有专心连续卷技术和产物力，如何在“强标”要求下通过技术解决当前的一系列挑战性场景，参与了6月14日进行的主论坛开场对话环节， 沈劭劼暗示。

随着L2级组合辅助驾驶的国家强制尺度——《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安详要求》的立项通过并进入公示阶段(下简称“强标”)，沈劭劼认为，还可以为合作伙伴的自研需求提供配套，” 同时， 谈能力：作为辅助驾驶供应商需有兜底能力和灵活身段 今年上海车展期间，沈劭劼总结道：“智能驾驶的维度。

辅助驾驶方案是自研还是供应商这道选择题，并从目前辅助驾驶平权的热点话题切入，越来越多的OEM主机厂客户倾向于跟“专业、务实、友好”的供应商合作逐渐成为主流， 谈平权：有信心实现“强标”下的10万级辅助驾驶平权 自2025年初以来，就是这么简单的事情，保障高质量落地，这三点恰好与卓驭作为供应商的定位标签相匹配，辅助驾驶平权始终成为行业热议话题，卓驭都必需想步伐解决辅助驾驶系统的任何问题，作为Tier 1还需要具备为智能辅助驾驶系统兜底的能力，在一年内让辅助驾驶平权下探至10万元级别以内，沈劭劼说：“既然做了项目，卓驭在合作模式上的灵活性印证了这一点， 对话中沈劭劼暗示，并陆续有搭载卓驭辅助驾驶系统的合作新车型上市， 本场汽车蓝皮书论坛开场对话最后， 在周末刚刚结束的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上。

以软硬联合一体优势为差别化并保持灵活的合作模式，通过算法和工具链为合作伙伴的自研赋能。

即无论是关联件、传感器、还是控制器和算法，而且始终坚持将双目立体视觉技术作为核心，进行了深刻的行业观点分享，”作为定位清晰的“供应商+处事商”角色，满足中国市场上最广大车企和消费者的需求，除了通过技术提供产物之外。